Смјер кочења бенда кочница пре свега зависи од свог структурног дизајна и принципа рада. Банд кочнице користе трење да успорите или зауставите возило. Основне конфигурације укључују једноставне, диференцијалне и комбиноване врсте.
Једноставан кочница
Једноставни дизајн кочнице приказан је на слици. Један крај кочионог бенда је причвршћен на полугу ФулЦрум А, а други крај је повезан са тачкама Б. Под акцијом гравитације, кочиони трака притиска на површину кочионог бубња, генерише трења, чиме се кочи. Када је електромагнет подложен, кочиони бенд се одваја од бубња, ослобађајући кочницу.
Диференцијалне и комбиноване кочнице
Диференцијални и комбиновани бенд кочнице су сложеније у структури. Истовремено су затегнути кочницу на бодовима Б и Ц, осигуравајући једноличан кочиони обртни момент без обзира на ротацију бубња. Овај дизајн је погодан за двосмерне апликације за кочење и омогућава стално кочење обртни момент.
Принцип рада
Банд кочнице делују на основу трења. Када се притиска уље испуни у серво цилиндар кроз канал уља, он гура клип да би компримирао повратни пролеће, а кочиони бенд је причвршћен на бубањ кочнице кроз шипку за повезивање клипа. Статички кочни опсег и ротирајућа кочионица трљају једни против других, и коначно је кочиони бубањ фиксиран, постиже кочење. Када се отпусти уље под притиском, повратни пролеће гура клип да ресетује, а кочни опсег и кочиони бубањ обновити бесплатни јаз, постизање пуштања кочнице.