Као „сигурносно срце“ тешке машинерије, транспортних система и друге опреме, стабилан рад индустријских кочница је директно повезан са безбедношћу и ефикасношћу производње. Међутим, у-дуготрајном раду са великим оптерећењем, често се јављају три типа кварова као што су грејање, ненормална бука и квар кочнице, што не само да утиче на напредак производње већ може да изазове и безбедносне опасности. Данас, на основу више од 20 година искуства у истраживању кочница и-услугама након продаје, ми ћемо уклонити основни узрок квара и обезбедити 3-минутно решење за решавање проблема које ће вам помоћи да брзо вратите безбедан рад опреме.
一. Три главне грешке-високе фреквенције: лоцирање основног узрока феномена.
Иза манифестација различитих кварова често се крију јасни узроци проблема, а тачна идентификација феномена је први корак у ефикасном решавању проблема.
1. Квар 一: Ненормално загревање кочнице.
- Основни феномен: Након заустављања машине, додирните област кочионе чељусти / папуче кочнице, температура прелази 60 степени (нормална радна температура је обично испод 45 степени), а неке сцене су праћене благим мирисом изгорелог.
- Уобичајени основни узроци: премали зазор кочнице, а кочионе папучице и кочиони точкови су дуго времена у полупристајању; Канал за дисипацију топлоте је блокиран уљем и прашином, а топлота се не може благовремено распршити; Хабање лежајева доводи до повећаног отпора ротације, што индиректно узрокује пораст температуре.
- Одговарајуће решење:
-Подесите зазор кочнице на стандардни опсег (обично 0,5-1 мм) и калибришите растојање између папуче кочнице и точка кочнице подешавањем завртња.
-Очистите уље и прашину у каналу за дисипацију топлоте помоћу-ваздушног пиштоља под високим притиском. Ако су кочионе папуче запрљане уљем, замените их новим и истражите место цурења уља.
-Проверите истрошеност лежајева. Ако дође до лабавости или ненормалне буке, одмах замените оригиналне лежајеве истог модела да бисте избегли даље оштећење. - Пажња: Након замене лежаја, опрема треба да мирује 10 минута да би се потврдило да нема ненормалног пораста температуре пре рада са оптерећењем.
2. Квар 2: Ненормална бука током рада
- Основни феномен: Када се кочница отвори и затвори, јавља се „продорни врисак“, „шум трења метала“ или „бука заглављивања“, а фреквенција буке варира у зависности од брзине рада опреме.
- Уобичајени основни узрок: папучице кочница се троше до границе (дебљина фрикционог материјала мања од 3 мм), а метална подлога директно долази у контакт са точком кочнице; На површини кочионог точка појављују се огреботине, жлебови или рђа, што доводи до неуједначених површина трења; Лабаве спојне компоненте (као што су завртњи и опруге) могу изазвати судар компоненти током кочења.
- Одговарајуће решење:
-Замените кочионе папучице које су претерано истрошене и изаберите оригиналне тарне плочице које одговарају моделу опреме да бисте обезбедили стабилне перформансе кочења.
-Избришите огреботине на површини кочионог точка финим брусним папиром. Ако је рђа јака или се појаве дубоки жлебови, кочиони точак треба поправити окретањем или директно заменити.
-Користите кључ да затегните спојне завртње и опруге један по један, пазећи да све компоненте нису лабаве, и замените старе компоненте опруге ако је потребно. - Пажња: Након замене кочионих папучица, потребно је извршити 3-5 тестова кочења без оптерећења да бисте потврдили да је ненормална бука елиминисана пре употребе са оптерећењем.
3. Квар 3: Квар кочнице (најхитнија грешка)
- Основни феномен: Након што се нагази на папучицу кочнице/покрене команду кочнице, опрема полако успорава, не може да се стабилно заустави или доживљава феномен „котрљања“ након кочења.
- Уобичајени основни узроци: недовољан притисак у хидрауличним/пнеуматским системима (као што су цурење уљних цеви, кварови ваздушне пумпе); Озбиљно хабање или одвајање кочионих папуча, што доводи до губитка способности кочења трењем; Неисправност електромагнета/мотора, немогућност нормалног затварања кочионог механизма.
- Одговарајуће решење:
-Проверите хидрауличне/пнеуматске цевоводе, замените цеви за уље које цуре или заптивке и покрените ваздушну пумпу да бисте довели притисак до стандардне вредности (0,8-1,2МПа).
-Одмах замените папуче кочнице које су отпале или су јако истрошене и обезбедите да прилегају правилно током инсталације како бисте избегли утицај на ефекат кочења услед одступања у инсталацији.
-Проверите напајање и ожичење електромагнета/мотора. Ако завојница прегори или мотор поквари, замените га оригиналним деловима истих спецификација и извршите тест без-оптерећења након замене. - Пажња: Након што је грешка квара кочнице отклоњена, треба спровести тест оптерећења (са оптерећењем од 50% -80% номиналног оптерећења) како би се потврдило да перформансе кочења задовољавају стандард пре наставка нормалне производње.
2. 3 минута интегрисани процес „решавања+решавања“: корак-по-демонтажа и прецизан рад.
Оператери на лицу места могу да прате процес од пет корака „погледајте, проверите, тестирајте, поправите и верификујте“ да би брзо завршили руковање грешкама. Сваки корак специфицира оперативне алате, критеријуме процене и радне тачке.
| Фаулт Типе | Корак | Операција Садржај | Оперативни алати | Критеријуми пресуде | Кључне тачке рада | Искоришћено време |
| Абнормал Хеат | 1. Погледај | Посматрајте накупљање уља и прашине на кочионим точковима; Проверите интегритет фрикционог материјала кочионе папуче | Лампица | На површини кочионог точка нема очигледних мрља од уља (подручје покривености уљем<5%), and the brake shoes have no missing corners/cracks | Усредсредите се на проверу размака између хладњака. Ако дође до накупљања прашине или блокаде, означите је и очистите | 30s |
| 2. Проверите | Проверите зазор кочнице; Окрените точак кочнице и осетите да ли постоји заостајање | Мерач сензора | Зазор кочнице 0,5-1мм; ротација без видљивог муцања (момент отпора мањи или једнак 5Н · м) | Приликом уметања мерача у отвор, примените равномерну силу да не бисте оштетили папучу кочнице | 30s | |
| 3. Тест | Након 30 секунди рада опреме у празном ходу, измерите температуру кочионог подручја; Детекција радијалног зазора лежајева | Инфрацрвени термометар, бројчаник | Температура мања или једнака 45 степени; Радијални зазор лежаја Мањи или једнак 0,15 мм | Поравнајте сонду инфрацрвеног термометра са центром кочионе чељусти, на удаљености од 10-15 цм | 40s | |
| 4. Поправка | Подесите зазор кочнице; Очистите канал за дисипацију топлоте; Замените истрошене лежајеве | Кључ,{0}}ваздушни пиштољ под високим притиском, извлакач лежајева | Подесите размак на стандардну вредност; Канал за дисипацију топлоте је несметан; Лежај је постављен на своје место | Нанесите маст за подмазивање при високим температурама када мењате лежајеве да бисте избегли прекомерно пуњење (количина пуњења је 1/3-1/2 унутрашњег простора лежаја) | 30s | |
| 5. Верифи | Пустите опрему у мировању 10 минута и поново измерите температуру | Инфрацрвени термометар | Температура Мања или једнака 45 степени, нема абнормалног пораста температуре | Посматрајте опрему за било какву ненормалну буку током прегледа машине како бисте били сигурни да нема нових кварова | 20s | |
| Ненормална бука током рада | 1. Погледај | Проверите дебљину кочионе папуче; Обратите пажњу на огреботине и рђу на површини кочионог точка | Чељусти, батеријске лампе | Дебљина кочионе папуче већа или једнака 3 мм; кочиони точак без очигледних огреботина (дуб<0.5mm), rust area<1/3 | Измерите кочиону папучу на различитим позицијама помоћу чељусти и одредите минималну вредност | 30s |
| 2. Проверите | Проверите лабавост спојних вијака и опруга; Проверите да ли је кочиони механизам деформисан | Момент кључ, квадратни лењир | Момент завртња 25-30Н · м; нема деформације кочионог механизма (грешка окомитости мања или једнака 0,1 мм) | Затегните завртње дијагонално помоћу момент кључа да бисте избегли неравномерну расподелу силе | 30s | |
| 3. Тест | Ручно активирајте кочницу 3-5 пута и ослушкујте ненормалне промене буке; Измерите заобљеност кочионог точка | Стетоскоп, мерач заобљености | Ненормална бука нестаје или значајно слаби; Грешка заобљености кочионог точка Мања или једнака 0,1 мм | Стетоскоп је чврсто причвршћен за кућиште точка кочнице како би се утврдио извор ненормалне буке | 40s | |
| 4. Поправка | Замените кочионе папуче; Полирајте огреботине на точку кочнице; Затегните завртње/замените опруге | Кључ, фини брусни папир (800 грит) | Површина спајања кочионе папуче је већа или једнака 90%; Огреботине су полиране равно; Обртни момент вијака задовољава стандард | Одржавајте равномерну силу приликом полирања кочионог точка да бисте избегли одступање димензија узроковано прекомерним полирањем | 30s | |
| 5. Верифи | Извршите 3-5 тестова кочења без оптерећења да бисте потврдили елиминацију абнормалне буке | Стетоскоп | Нема ненормалне буке, нормалан одговор кочења | Забележите број циклуса кочења током прегледа машине како бисте сваки пут обезбедили конзистентан ефекат кочења | 20s | |
| Браке Фаилуре | 1. Погледај | Посматрајте цурење хидрауличних/пнеуматских цевовода; Проверите статус кочионе папуче | Лампа, сапунаста вода | Нема цурења у цевоводу (вода сапуна нема мехурића); Кочионе папуче се не одвајају, а фрикциони материјал није потпуно истрошен | Усредсредите се на преглед спојева цевовода и означите све локације цурења | 30s |
| 2. Проверите | Проверите притисак кочионог система; Проверите ожичење електромагнета/мотора | Манометар, мултиметар | Притисак система 0,8-1,2МПа; Ожичење није лабаво или оксидирано | Манометар мора бити унутар важећег периода калибрације да би се осигурала тачна очитавања | 30s | |
| 3. Тест | Открити отпор електромагнетне завојнице; Измерите брзину мотора; Празан тест оптерећења за стабилност кочења | Мултиметар, тахометар, тајмер | Отпор завојнице је унутар ± 10% стандардне вредности; Брзина мотора већа или једнака 90% номиналне вредности; Време одзива кочења Мање или једнако 0,5 секунди | Поравнајте тахометар са крајем осовине мотора да бисте осигурали тачност мерења | 40s | |
| 4. Поправка | Замените цеви за уље/заптивке које цуре и допуните притисак; Замените кочионе папуче; Замените завојницу/мотор | Кључ, вентил за притисак, одвијач | Цјевовод нема цурења и притисак задовољава стандард; Површина спајања кочионе папуче је већа или једнака 90%; Завојница/мотор ради исправно | Обратите пажњу на фазу ожичења када мењате мотор да бисте избегли обрнуту ротацију | 30s | |
| 5. Верифи | Тест оптерећења (50% -80% номиналног оптерећења), проверити пут кочења и стабилност заустављања | Мерна трака, тајмер | Кочиони пут Мањи или једнак стандардној вредности; Нема феномена котрљања | Уверите се да нема особља током тестирања оптерећења и предузмите одговарајуће мере безбедности | 20s |
3. Подсетник произвођача: Превенција кварова је важнија од решавања проблема
Ефикасно решавање проблема може да реши постојеће проблеме, док свакодневно одржавање може да смањи појаву кварова из извора. Предлажемо да успоставите механизам „једноставне недељне инспекције“:
1. Очистите уље и прашину на површини кочионог точка и кочионе папуче и одржавајте површину трења чистом;
2. Проверите дебљину кочионих папуча и одмах их замените када је преостала дебљина фрикционог материјала мања од 5 мм (наша компанија може да обезбеди оригиналне кочионе папуче које су компатибилне како би се обезбедиле одговарајуће перформансе кочења);
3. Затегните спојне компоненте, допуните хидраулички/пнеуматски систем уљем/гасом и осигурајте стабилан притисак.
Као произвођач специјализован за истраживање и производњу индустријских кочница, ми не само да обезбеђујемо кочионе производе који испуњавају међународне безбедносне стандарде, већ такође настојимо да купцима пружимо техничку подршку у пуном животном циклусу. Ако наиђете на сложене проблеме током решавања проблема или морате да замените оригиналне делове, можете да контактирате наш технички тим у било ком тренутку - ми ћемо одговорити у року од 24 сата и обезбедити упутства на даљину како бисмо обезбедили безбедност и ефикасност ваше производње.