Као „сигурносна баријера“ за механичку опрему, перформансе индустријских кочница директно утичу на безбедност и производну ефикасност рада опреме. Свакодневне инспекције треба да покрију статус кључних компоненти, а научне технике одржавања могу значајно продужити њихов радни век. Следи детаљан садржај.
一, Кључне тачке за инспекцију језгра индустријских кочница
Инспекција индустријских кочница треба да следи принцип "пуна димензија, без мртвих углова", фокусирајући се на четири димензије:перформансе кочења, хабање кључних компоненти, статус везе, ипомоћних система. Конкретно, може се поделити на следећих 10 основних тачака:
| Проверите димензије | Специфичан садржај инспекције | Критеријуми пресуде |
| Перформансе кочница | 1. Брзина одговора на кочење: да ли ступа на снагу одмах након активирања кочнице и да ли постоји било какво кашњење 2. Обртни момент кочнице: Може ли стабилно кочити номинално оптерећење без икаквог "клизања" или "проклизавања кочнице" |
1. Кашњење одговора Мање или једнако 0,5 секунди (подешено према типу уређаја) 2. Одступање кочног момента не сме да пређе ± 10% номиналне вредности |
| Компоненте трења | 1. Дебљина кочионих плочица (кочионих папучица): преостала дебљина након хабања 2. Уједначеност хабања кочионих плочица: да ли постоји неравномерно хабање, локално прегревање и карбонизација 3. Чистоћа фрикционе површине: одсуство мрља од уља и металних остатака |
1. Преостала дебљина је већа или једнака 1/3 оригиналне дебљине (или не мања од минималне вредности наведене у упутству за опрему) 2. Одступање истрошености Мање или једнако 2 мм 3. На фрикционој површини нема мрља од уља и страних предмета |
| Повезивање и причвршћивање | 1. Прикључак кочионог крака и осовине осовине: да ли постоји лабавост или деформација 2. Статус затезања вијака/матица: да ли има рђе, клизања и слабљења обртног момента |
1. Нема лабавости у споју, а рука кочнице није савијена или деформисана 2. Момент завртња испуњава захтеве упутства за употребу и нема рђе или клизне жице |
| Пренос и погон | 1. Хидраулични/пнеуматски потисник: Проверите да ли ход потисне шипке премашује стандард и да ли постоји цурење уља/гаса 2. Електромагнетни калем: Нема абнормалне буке или прегревања (температура мања или једнака 80 степени) током рада 3. Опруга (ресетовање/кочење): Без обзира да ли постоји лом или деформација замора |
1. Девијација хода потисне шипке Мање или једнако 15% номиналног хода, без цурења 2. Завојница нема зујање или абнормалну буку, а температура је нормална 3. Опруга нема пукотина и слабљење еластичности је мање или једнако 20% |
| Помоћни систем | 1. Ситуација подмазивања: да ли је подмазивање покретних делова као што су вратила и лежајеви довољно 2. Систем за хлађење: Проверите да ли је дошло до прегревања (температура мања или једнака 150 степени) и пукотина у главчини/диск кочионог точка |
1. На деловима за подмазивање нема сувих трагова брушења, а маст се није покварила 2. Компоненте за расипање топлоте немају прегревања, промене боје или пукотине |
2, Три основне технике за продужење радног века индустријских кочница
Основна логика за продужење радног века је смањење непотребног хабања, избегавање абнормалних оштећења и одржавање оптималних радних услова. Следеће три технике се морају придржавати дуго времена:
Савет 1: Научна контрола хабања фрикционих пара да би се избегло „прекомерно хабање“
Пар трења (кочионе плочице и кочиони точкови/дискови) је компонента кочнице која се најбрже истроши, а контрола њене стопе хабања је кључ за продужење њеног животног века.
-Прецизно подесите размак кочнице:Подесите зазор кочнице према упутству за опрему (обично 0,5-2 мм). Ако је зазор премали, то ће изазвати „кочницу при раду“ (непрекидно трење између кочионих плочица и кочионих точкова), док ако је зазор превелик, то ће смањити кочиони момент. Препоручује се провера једном у кварталу и калибрација зазора подешавањем вијка или потисне шипке.
-Одржавајте фрикциону површину чистом и сувом:Строго је забрањено да се мрље од уља, воде и метала приањају на површину трења -. Уљне мрље ће значајно смањити коефицијент трења (што доводи до недовољне силе кочења, што захтева повећан момент кочења и погоршава хабање), а метални остаци ће изазвати „абразивно хабање површине кочионог точка“ (гребање површине кочионог точка). Редовно користите суви компримовани ваздух за издувавање површине трења у свакодневном животу. Ако је умрљано уљем, треба га обрисати алкохолом или посебним средством за чишћење.
-Избегавајте често кочење у случају нужде:Током кочења у случају нужде, фрикциони пар тренутно ствара високе температуре (до 300-500 степени), што може да изазове „пропадање топлоте“ (смањење коефицијента трења) на кочионим плочицама, па чак и „вруће пукотине“; Истовремено, висока температура ће убрзати оксидацију површине кочионог точка, формирајући „тврди слој љуске“ (који је склон одвајању током накнадног кочења и погоршава хабање). Препоручљиво је дати приоритет контроли брзине кроз „инкрементално кочење“ или „степено кочење“, и користити кочење у нужди само у хитним ситуацијама.
Савет 2: Оптимизујте драјвер и систем повезивања да бисте смањили „додатну штету“
Ако су погонски систем (хидраулични/пнеуматски/електромагнетни) и спојне компоненте (завртњи, игле) кочнице у ненормалном стању, то може индиректно да доведе до повећаног хабања фрикционог пара, па чак и да изазове лом компоненти.
-Редовно одржавање погонског система:
•Хидраулични погон:Проверите вискозност хидрауличног уља сваких 6 месеци (ако се вискозитет смањи, то ће довести до успоравања одзива потисне шипке), чистоће уља (нечистоће ће блокирати цилиндар, узрокујући заглављивање потисне шипке) и замените хидраулично уље једном годишње; Проверите да ли је заптивни прстен застарео (цурење може изазвати недовољну силу кочења, повећати притисак уља и погоршати хабање цилиндра).
•Пнеуматски погон:недељна дренажа (резервоар за складиштење ваздуха, филтер) како би се избегла корозија воде цилиндра; Сваког месеца проверавајте трахеју да ли има пукотина и зглобова на цурење ваздуха (цурење ваздуха може изазвати недовољан потисак потисне шипке и непотпуно кочење).
•Електромагнетни погон:Проверавајте изолациони слој намотаја сваке четвртине (ако је оштећен, то ће изазвати кратки спој и горење), очистите површину арматуре (рђа може да изазове лабав усис, ненормалну буку и прегревање).
-Појачајте причвршћивање и подмазивање компоненти за повезивање:
• Затезање:Користите момент кључ да проверите спојне завртње кочионе руке и базе сваког месеца и затегните их у складу са упутствима (лабави завртњи могу довести до померања крака кочнице, што доводи до неравномерног трошења кочионих плочица);
• Подмазивање:Посебну маст за подмазивање (маст на бази литијума или маст за високе{0}}температуре) треба додати покретним деловима као што су осовине и лежајеви свака 2 месеца да би се избегло заглављивање компоненти и деформација изазвана хабањем на суво. Међутим, важно је напоменути да је подмазивање тарне површине строго забрањено и да се подмазују само покретни делови који се не треју.
Савет 3: Успоставите механизам „степеног одржавања“ да бисте избегли „трчање са проблемима“
Већина кварова кочница је „постепена“ (од мањег хабања до квара), а успостављање степенованог механизма одржавања може унапред детектовати скривене опасности, избегавајући да мали проблеми ескалирају у велике кварове.
-Дневни преглед (једном дневно):Завршава руковалац, са фокусом на проверу: ① Нема ненормалне буке током кочења (као што је „вриштање“ или „муцање“, што може бити последица неравномерног трошења кочионих плочица или заглављених страних предмета); ② Да ли је опрема стабилна након кочења (да ли има котрљања); ③ Проверите да ли постоје очигледне мрље од уља и трагови хабања на површини трења.
-Редовни преглед (једном месечно):Завршено од стране особља за одржавање, свеобухватна инспекција према „тачкама инспекције“, забележени су кључни подаци (као што су дебљина кочионе плочице, ход потисне шипке, температура завојнице) и упоређени са историјским подацима како би се утврдио тренд хабања (као што је хабање кочионих плочица од 0,5 мм месечно је нормално, ако се изненада повећа на 1 мм, потребно је истражити узрок).
-Годишњи ремонт (једном годишње):Раставите кључне компоненте као што су кочиони точкови, потисне шипке и опруге, проверите храпавост површине кочионих точкова (ако истрошеност премашује стандард, треба је поправити окретањем), еластичност опруге (тестирано помоћу мерача затезања, ако је слабљење веће од 20%, треба је заменити), заптивке потисне шипке (да бисте осигурали да су све компоненте затворене и замењене да би се избегло стање пропусности), оно нових делова.
Bи имплементацијом горе наведених инспекцијских тачака и спровођењем три основне технике, стопа отказа индустријских кочница може се ефикасно смањити, њихов радни век се може продужити (обично са 2-3 године на 4-5 година), а може се гарантовати сигурност рада опреме.