Кочница ветробранског руда је чисто механичка структура, намењена и оперативним и безбедносним кочим системима опреме. Инсталира се између мотора и редуктора. Када покреће мотор, обртни момент погона покреће склоп под притиском кроз оплатину осовину, узрокујући интеракцију конкајне и конвексне спиралне површине активних и пасивних игла за производњу угаоних и аксијалних помака. Ово компримира пролеће кочнице, елиминирајући компресију на пар трења, ефикасно ослобађајући кочиону силу. Истовремено, две конкавне и конвексне спиралне површине чврсто се баве преносом обртног момента, постизање функције преноса спојнице. Када опрема престане, мотор престаје са ометањем обртног момента, распршивање спојеног обртног момента између активних и пасивних игле. Енергија складиштена у пролећу компримованог кочницу ослобађа се, компримирајући пар трења и постизање кочења.
Доступне су три мере за расипање топлоте у Виндбреак кочници: 1. ливење ојачања ребра око спољне периферије кочионог бубња може побољшати дистрибуцију топлоте . 2. за диск кочнице, канали за вентилацију могу се бацити у средиште кочиони диска. Фиксно - кочнице за калипер треба избегавати кад год је то могуће . 3. контролирати термичку проводљивост подлога трења у одређеном распону: након грејне плоче за трење на 300 степени, а задња температура плоче не прелази 190 степени, која се користи за спречавање превременог старења поклопца прашине, заптивна прстена и кочионе температуре.